إن أمن السكك الحديدية لم يكن أبدا تحديا ذا بعد واحد . في بناء السكك الحديدية المزدحمة بالقرب من خط الأعمال ، وإدارة السكك الحديدية تواجه مخاطر مزدوجة : من ناحية ، على نطاق واسع آلة قد تغزو السكك الحديدية بالقرب من خط الأعمال . من ناحية أخرى ، تشغيل القطار قد تقترب فجأة ، مما يشكل خطرا مميتا على عمال البناء أو في المناطق المحيطة بها .

أساليب الحماية التقليدية ، مثل دليل التحديق السيطرة المادية السور و علامات التحذير ، لا يمكن أن تعمل بشكل جيد في دينامية ومعقدة بيئة البناء . هناك منطقة عمياء في رصد القوى العاملة ، سرعة رد الفعل محدودة . العزلة المادية من الصعب تغطية جميع مجالات العمل . علامات التحذير يمكن أن تقلل إلى حد كبير في الليل أو في الطقس السيئ .

ما هو أكثر إثارة للقلق هو أن هناك بعض المناطق العمياء في مجال الرؤية عند مشغلي الآلات الكبيرة التركيز على العمل ، مما يجعل من الصعب أن نحكم على مسافة آمنة بين الأجزاء الميكانيكية وخطوط السكك الحديدية . عندما يقترب القطار ، صاخبة البيئة في موقع البناء في كثير من الأحيان يخفي صافرة القطار ، وما إلى ذلك عندما يكتشف الخطر ، الوطن غالبا ما يكون في وقت متأخر جدا

مخاطر مزدوجة تراكب يجعل البناء بالقرب من السكك الحديدية عالية المخاطر العملية . السكك الحديدية حماية السلامة يجب أن تتغير من " رد فعل سلبي " إلى " الوقاية الفعالة " من " نقطة واحدة " إلى " نظام الحماية " .

حل .

تواجه التحدي المزدوج المتمثل في بناء السكك الحديدية السلامة ، feitian كهروضوئية يوفر حلا جديدا . من خلال الجمع بين نظام إنذار الاقتراب من القطار مع نظام إنذار لمنع الاختراق والحد من الآلات الكبيرة

القطار يقترب من نظام ينذر بالخطر مثل " ألف ميل العين " ، من خلال صعودا وهبوطا في السيارة التعريفي ، 2-8 كم أمام منطقة البناء نشر رادار مزدوج للكشف عن رصد حركة القطارات صعودا وهبوطا على مدار 24 ساعة . مرة واحدة يتم الكشف عن وصول السيارة ، النظام على الفور يرسل إشارة إلى إنذار المضيف من موقع البناء من خلال شبكة 4G ، مما اثار إنذار عالية النبرة في الموقع ، وفي الوقت نفسه ، فإنه يحذر من الموظفين و الآلات الكبيرة في منطقة البناء ، القطار على وشك الاقتراب و توقف البناء على الفور مغادرة القطار تشغيل النطاق .

هذا النظام قد تغير الوضع الصعب أن أجهزة الإنذار التقليدية تحتاج إلى تثبيت في الشبكة . تركيب يمكن أن تكتمل على جانب الطريق دون تنسيق منور نقطة دخول منطقة المسار ، مما يقلل كثيرا من صعوبة النشر و المخاطر الأمنية .

ومع ذلك ، على نطاق واسع آلة نظام منع الاختراق يلعب دور حارس المرمى ، من خلال رادار الليزر والفيديو تكنولوجيا الرصد ، غير مرئية حاجز السلامة بين آلات البناء وخطوط السكك الحديدية بنيت . المعدات المثبتة في نهاية منطقة البناء ، والتي لا تؤثر على العملية العادية ، ولكن أيضا يمكن أن تكون فعالة .تذكيرآلات كبيرة تغزو السكك الحديدية . عندما اثنين من أنظمة العمل معا ، ثلاثي الأبعاد شبكة للإنذار المبكر

ميزة أساسية

الجيل الثاني من نظام إنذار الاقتراب من القطار يعتمد على الطاقة الشمسية إمدادات الطاقة المعمارية ، مجهزة عالية الأداء لوحة الكهروضوئية ، وحدة تحكم المسؤول ، حتى في ظل استمرار الطقس الرطب يمكن أن تبقي على عملية مستقرة . الأمامي والخلفي من المعدات التي يتم نقلها من خلال شبكة 4G ، ودعم خوارزمية المضادة للتشويش ، وضمان صفر انذار كاذب ( تحقيق دقة الكشف عن طريق مزدوج مركب التكنولوجيا والخوارزميات ) ، تركيب الموقع لا يقتصر على البيئة الجغرافية .

هذا النظام يعتمد على تصميم الحماية الصناعية ، ويمكن أن تعمل بشكل مطرد في - 20 ℃ إلى 70 ℃ لمدة 7 × 24 ساعة ، والمكونات الرئيسية تصل إلى مستوى الحماية .

نظام إنذار ضد الاختراق الميكانيكية الكبيرة تعتمد على تصميم متكامل ، ويدار ، لاسلكي التحكم إنذار مسموعة ومرئية ، ورصد الفيديو وغيرها من وحدات متكاملة للغاية ، من خلال المدمج في محطة معالجة البيانات الذكية لتحقيق إدارة موحدة . ويمكن إجراء مسح ثنائي الأبعاد في الكشف عن 180 درجة أو 360 درجة في المنطقة المحيطة بها ، ومنع المنطقة في مسح المنطقة يمكن رسمها بشكل تعسفي ، ودعم تحليل العديد من الأهداف الغازية . هذا النظام يضع طبقة مزدوجة حماية آلية " منطقة الإنذار المبكر + منطقة الجزع " ، عندما يدخل الجهاز في منطقة الجزع ، فإنه يرسل إشارة إنذار قوية على الفور عندما يدخل منطقة الجزع .

وفقا لخصائص الآلات على نطاق واسع ، صوت إنذار موجه يمكن استبدالها بشكل مستقل . عندما لمس خط الدفاع ، صوت السيارة و مصباح تحذير يمكن أن تكون في وقت واحد إنذار لضمان أن المشغل يمكن الحصول على معلومات الإنذار المبكر . وبالإضافة إلى ذلك ، يتم إرسال حالة الدفاع عن المنطقة الخلفية البرمجيات ، جنبا إلى جنب مع الفيديو عالية الوضوح كاميرا فيديو الطب الشرعي ، وذلك لتحقيق الحد من أنشطة البناء على طول السكك الحديدية ومنع الاختراق ، ورصد الآلات الكبيرة بالقرب من خط السكك الحديدية البناء .

التعاون بين اثنين من النظم قد خلق نموذج جديد من سلسلة كاملة من الحماية في الكشف والإنذار المبكر التحوط . هذا النوع من ' 1 + 1 > 2 ' التآزر ، هو بالضبط العميل الأكثر إلحاحا في الطلب على نقطة الألم في فرضية ضمان سلامة البناء نافذة الفترة كفاءة الاستخدام .

نظام مزدوج مخطط الانصهار قد تم التحقق منها من قبل العديد من الممارسات . عندما تجتمع التكنولوجيا والسلامة ، ونحن ليس فقط شهدت انخفاضا كبيرا في معدل الحوادث ، ولكن أيضا شهدت قفزة نوعية في بناء السكك الحديدية من " الدفاع السلبي " إلى " استباقية الحكم " . هذا هو الجواب على سلامة السكك الحديدية في العصر الجديد .